Mein Name ist Christian und ich habe mir im Mai 2015 einen 323 TI aus Düsseldorf gekauft.
Der Verkauf erfolgte über Ebay – mit 1290 Euro war ich der Höchstbietende.Ich fuhr mit meiner ganzen Familie nach Düsseldorf um das Auto dort abzuholen. Der Verkäufer holte uns mit seinem M5 vom Busbahnhof ab – und war sichtlich schockiert als er uns 3 sah. Also quetschten wir uns zu Dritt hinten ins Auto – vorne hingen diverse Kabel und lose Teile rum. Ich ahnte Böses bezüglich des 323 TI.Erstaunlicherweise war dieser aber in einem guten Zustand – nichts kaputt oder verbastelt. Glück gehabt. Nun ging es zur Tankstelle und dann die 500 Kilometer wieder nach Hause.Zu Hause haben wir erst mal den großen Service gemacht und ihm ein neues Design verpasst. Das Design habe ich mit meiner Tochter zusammen entworfen und geplottet.Anschließend nahmen wir den Umbau in Angriff. Es sollte wieder ein Rennwagen werden – der nächste in unserer Familie. Bis März 2016 haben wir folgendes verbaut und natürlich bekam er TÜV und war ab sofort rennfertig:GFK Kotflügel
GFK Motorhaube
GFK Heckdeckel
Sportsitze
Lenkrad
Fahrwerk KW Variante 2
Käfig
GurtstrebenNach den ersten Rennveranstaltungen und einigen neuen Ideen, fassten wir im Januar 2017 den Entschluss, dass noch mehr passieren muss. Das Team war auf 6 Leute angewachsen und nun wurde der TI nach seiner Abmeldung komplett zerlegt.Nebenbei gründeten wir noch eine Firma um die sich auf Fahrzeugumbauten spezialisiert war.2017 kam dann folgendes hinzu:Neue Software für das Steuergerät
Eigene Ansaugbrücke
Neuer Fächerkrümmer-Auspuff
GFK Seitenwände
Makrolonscheiben
Ein leichterer Sitz
Größere Bremse
SperrdiffDie zweiten Sport Auto Tuning Days liefen – wie bereits die ersten vor einem Jahr – liefen gut und das Auto machte keinerlei Probleme.Über den Winter hatten wir es dann geschafft – nach einigen weiteren Autotreffen bildeten sich Menschentrauben um unser Auto.Leider habe ich nicht gemerkt, dass Teile des Teams nicht in meinem Sinne handelten. Der bittere Abschluss der Saison war leider, dass ich nun ein Auto habe, dass stark nach rechts zieht und Sperdiff und Bremse müssen gewechselt werden um meinen Vorstellungen zu entsprechen.Somit kommt der nächste große Umbau im April 2020 und abschließend möchte ich sagen, dass man immer sein Ding machen sollte und auf sich und seine Intuition hören sollte. Mit dem Compact bin ich reicher an Erfahrungen und leider ärmer an Geld und Freunden geworden. Aber die die mir geblieben sind, sind Menschen die immer hinter mir stehen.
Der Verkauf erfolgte über Ebay – mit 1290 Euro war ich der Höchstbietende.Ich fuhr mit meiner ganzen Familie nach Düsseldorf um das Auto dort abzuholen. Der Verkäufer holte uns mit seinem M5 vom Busbahnhof ab – und war sichtlich schockiert als er uns 3 sah. Also quetschten wir uns zu Dritt hinten ins Auto – vorne hingen diverse Kabel und lose Teile rum. Ich ahnte Böses bezüglich des 323 TI.Erstaunlicherweise war dieser aber in einem guten Zustand – nichts kaputt oder verbastelt. Glück gehabt. Nun ging es zur Tankstelle und dann die 500 Kilometer wieder nach Hause.Zu Hause haben wir erst mal den großen Service gemacht und ihm ein neues Design verpasst. Das Design habe ich mit meiner Tochter zusammen entworfen und geplottet.Anschließend nahmen wir den Umbau in Angriff. Es sollte wieder ein Rennwagen werden – der nächste in unserer Familie. Bis März 2016 haben wir folgendes verbaut und natürlich bekam er TÜV und war ab sofort rennfertig:GFK Kotflügel
GFK Motorhaube
GFK Heckdeckel
Sportsitze
Lenkrad
Fahrwerk KW Variante 2
Käfig
GurtstrebenNach den ersten Rennveranstaltungen und einigen neuen Ideen, fassten wir im Januar 2017 den Entschluss, dass noch mehr passieren muss. Das Team war auf 6 Leute angewachsen und nun wurde der TI nach seiner Abmeldung komplett zerlegt.Nebenbei gründeten wir noch eine Firma um die sich auf Fahrzeugumbauten spezialisiert war.2017 kam dann folgendes hinzu:Neue Software für das Steuergerät
Eigene Ansaugbrücke
Neuer Fächerkrümmer-Auspuff
GFK Seitenwände
Makrolonscheiben
Ein leichterer Sitz
Größere Bremse
SperrdiffDie zweiten Sport Auto Tuning Days liefen – wie bereits die ersten vor einem Jahr – liefen gut und das Auto machte keinerlei Probleme.Über den Winter hatten wir es dann geschafft – nach einigen weiteren Autotreffen bildeten sich Menschentrauben um unser Auto.Leider habe ich nicht gemerkt, dass Teile des Teams nicht in meinem Sinne handelten. Der bittere Abschluss der Saison war leider, dass ich nun ein Auto habe, dass stark nach rechts zieht und Sperdiff und Bremse müssen gewechselt werden um meinen Vorstellungen zu entsprechen.Somit kommt der nächste große Umbau im April 2020 und abschließend möchte ich sagen, dass man immer sein Ding machen sollte und auf sich und seine Intuition hören sollte. Mit dem Compact bin ich reicher an Erfahrungen und leider ärmer an Geld und Freunden geworden. Aber die die mir geblieben sind, sind Menschen die immer hinter mir stehen.