BMW 318ti Baujahr 2002 Motor N42B20 – 1995ccm – 105KW (143PS) / 6000 – 200Nm / 3750
Ich möchte hier keinen mit einer langweiligen Detailbeschreibung meiner Serienausstattung quälen, sondern nur ein paar Eckdaten liefern 😉
Das dieser Zustand so nicht bleiben konnte liegt ja völlig auf der Hand.
Da dieses Auto karosserietechnisch auch nicht jeden direkt Überzeugen konnte, sah ich in ihm eine Herausforderung um Schritt für Schritt, in kleinen Details, die werksseitigen Designverbrechen auszumerzen.
- BMW 318ti Baujahr 2002
- Motor N42B20 – 1995ccm – 105KW (143PS) / 6000 – 200Nm / 3750
- Farbe: Schwarz 2
- 5 Gang Schaltgetriebe
- Stoffsportsitze
- Sportfahrwerk (M-Technik)
- Sport Lederlenkrad
- Klimaanlage
- Heckspoiler
- Radio Business
- Alu Felge Styling 73 7J x 17″ (Auf dem Foto ist er auf Winterbereifung)
Vorgenommene Veränderungen…
- M Einstiegsleisten
- Chrom Tachoringe
- Rote Tachonadeln
- M-Emblem statt DSC Symbol
- Becker Radio Navigation Indianapolis Pro
- Außenspiegel Salberk Performance Sport Spiegel mit Einstiegsleuchte
- Salberk Performance Niere (Schwarz)
- Schaltwegverkürzung (Eigenbau)
- Schlichte Dectane Rückleuchten (Schwarz/Rot – getönt)
- Celis LED Ringe
- Domstrebe (Innoparts)
- Offener Luftfilter K&N
- Sport Endschalldämpfer Eisenmann (2 Rohr)
- Mittelschalldämpfer „modifiziert“ mittels Rohr 😉
- Getönte Frontscheinwerfer (Folie)
- Zierleisten im Innenraum mit Carbonfolie foliert
- Außen: Scheibenrahmen mit Carbonfolie foliert
- Originale M Stoßstange vorne
- Racinggitter (quadratisch)
- Felgen BMW Styling 5 8J x 17″ ET20 mit gold lackiertem Stern / Goodyear Eagle F1 225/45 R17
- Radläufe wurden vorn und hinten bearbeitet
- ATE Ceremic Bremsbeläge vorne und hinten
